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Dispositivi di sicurezza

La sicurezza è importante quando si ha a che fare con portoni sezionali verticali, spesso pesanti. Per questo Novoferm offre dispositivi di sicurezza meccanici ed elettrici che impediscono al portone di entrare in contatto con persone, veicoli e ostacoli, evitando così il rischio di lesioni personali o danni al portone stesso e/o alle merci.

Una protezione eccessiva dei portoni sezionali spesso è inutile e a volte svantaggiosa, perché per esempio richiede uno spazio supplementare per l’installazione e l’utilizzo, e perché potrebbe comportare l’impiego di componenti che si ostruiscono o addirittura danneggiano a vicenda. Ecco perché Novoferm vi consiglia di rispettare sempre le norme di sicurezza. Noi vi offriamo sistemi di sicurezza ottimali certificati TüV Nord e conformi alle specifiche e alle normative più rigorose.

Dispositivi di sicurezza meccanici

Dispositivo di sicurezza contro la rottura delle molle
La norma europea EN-13241-1 stabilisce che la discesa di un portone sezionale debba avvenire sempre in maniera controllata. Di conseguenza, tutti i portoni sezionali azionati manualmente devono essere dotati di un apposito dispositivo di sicurezza in grado di bloccare l’albero a molle se una di queste si rompe, impedendo la caduta del portone. Nei portoni sezionali motorizzati è invece presente un cambio autobloccante, che rende quindi inutile il dispositivo di sicurezza contro la rottura delle molle, il quale è richiesto solamente per i motori dotati di sistema di sblocco.

Dispositivo di sicurezza contro la rottura delle funi
La certificazione TÜV prevede che il carico di rottura di entrambe le funi di sollevamento sia pari a sei volte il peso di un pannello porta bilanciato. Se le funi di sollevamento sono conformi a questo requisito, la presenza di un dispositivo di sicurezza contro la loro rottura non è necessaria. Invece, nei casi in cui non sia possibile garantire il suddetto margine di sicurezza, il portone deve essere dotato di un dispositivo di sicurezza che guidi le funi attraverso un sistema volto a impedire la caduta del portone in caso di rottura della fune. L’installazione di un dispositivo di sicurezza contro la rottura delle funi richiede ulteriori 50 mm di spazio lungo la guida di scorrimento.

Dispositivo di bloccaggio
I portoni sezionali sono appesi a funi flessibili che, quando sono sbloccate, ne permettono il sollevamento. Il dispositivo di bloccaggio, appositamente progettato per portoni leggeri ad azionamento elettrico, impedisce alle fune di sbloccarsi, rendendo i portoni sezionali meno vulnerabili alle effrazioni. I portoni ad azionamento manuale sono dotati, di serie, di un fermo di scorrimento meccanico a molla. L’installazione del dispositivo di bloccaggio richiede ulteriori 50 mm di spazio lungo la guida di scorrimento.

Dispositivi di sicurezza elettronici

Dispositivo di sicurezza contro l’allentamento delle funi
Questo dispositivo di sicurezza, installato su entrambe le funi di sollevamento, scollega immediatamente il motore in caso di rottura o allentamento di una delle funi.

Fotocosta di sicurezza standard
La fotocosta di sicurezza è integrata, insieme con un trasmettitore e un ricevitore, nella guarnizione inferiore in gomma del portone. Se il segnale viene interrotto da un oggetto o da una persona, il portone si blocca e esegue un’inversione di marcia. La pressione di contatto massima per la guarnizione in gomma è di 40 kg. Se avete prodotti che non possono sopportare tale livello di pressione, vi consigliamo di optare per la fotocosta di sicurezza predittiva.

Fotocosta di sicurezza predittiva
La fotocosta di sicurezza predittiva è posizionata 8 cm prima rispetto al bordo inferiore del portone, in modo da poter inviare immediatamente un segnale al motore per bloccare e riaprire il portone, nel caso in cui quest’ultimo si stia avvicinando a un ostacolo, senza entrare in contatto con persone, merci o veicoli di trasporto.

Fotocellula statica di sicurezza
I motori con comando a impulsi devono essere dotati di fotocellula statica di sicurezza, se l’apertura del portone avviene al di fuori del controllo visivo di chi lo aziona. Ne esistono di due tipi: un modello con trasmettitore e riflettore e un modello con trasmettitore e ricevitore.

Entrambi i sistemi prevedono l’installazione di un trasmettitore sulla guida di scorrimento del lato in cui si trova l’unità di comando e di un riflettore o un ricevitore sulla guida opposta. Se il fascio che va dal trasmettitore al riflettore/ricevitore viene interrotto, il motore riceve un segnale di arresto e inversione di marcia. A differenza di quello con riflettore, il modello con ricevitore non è sensibile a polvere e umidità.

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